loading...

دیزل ژنراتور - برق اضطراری - مقاله آموزشی برق

بازدید : 6
يکشنبه 1 بهمن 1402 زمان : 9:36

فیلتر جداکننده ی آب و سوخت چیست و چگونه کار میکند؟

این یک واقعیت مسلم است که موتورهای دیزلی سریع تر و بیشتر از انواع بنزینی آلوده میشوند.این بدان معناست که موتورهای دیزلی احتیاج به مراقبت و پایش بیشتری دارند.فیلتر جداکننده ی آب و سوخت یکی از این ابزار مراقبتی و پاک کننده در موتورهای دیزلی است.خوشبختانه تخلیه ی این قطعه و عمده نگهداری های دیگر موتور دیزل ژنراتور به عهده و تحت نظر خود دارنده ی موتور میباشد.که این کار باعث زدودن بهتر آلودگی ها و کاهش بیشتر هزینه های سرویس و نگهداری موتور میگردد.

به عبارت ساده،جدا کننده ی آب از سوخت یک دستگاه فیلتر کوچک است. که برای حفظ موتورها در برابر آلودگی هایی که به صورت ناخالصی درون سوخت دیزلی وجود دارد استفاده میشود.ناگفته نماند که این فیلتراسیون با رساندن سوخت پاکیزه تر و خالص تر به موتور در افزایش راندمان کاری دیزل ژنراتور تاثیر بسزایی دارد.از طرفی هم با جلوگیری از مسدود شدن شریان های سوختی موتور از آسیب به سایر بخش ها جلوگیری میکنند.این فیلترها ساختار نسبتا ساده ای دارند.اکثر فیلترهای آبگیر از آلمینیوم ساخته شده اند. که در آن ها از یک سطح دافع برای جداسازی آب و آلاینده ها استفاده میشود.درون فیلتر آبگیر دیزل ژنراتور آب معمولا در ته یک کاسه در انتهای فیلتر ته نشین میشود و سوخت باقی مانده به ژنراتور میرود.

آلودگی های زیستی یا میکروبی سوخت دیزل ژنراتورها مشکل عمده ی دارندگان این موتورها میباشد.سوخت های دیزل امروزی توانایی نگهداری آب بالایی در خود دارند و این آب میتواند از طریق محیط نیز به راحتی وارد موتور شما شود و ناخواسته باعث رشد باکتری ها و قارچ ها درون سوخت یا مخزن سوخت دیزل ژنراتور شما میشود.برای جلوگیری از رشد این میکروب ها شما میتوانید از سیستم های تصفیه ای برای جداسازی این آب ناخواسته استفاده کنید.مانند فیلتر جداکننده ی آب از سوخت دیزل ژنراتور،درصورت عدم استفاده از این فیلترها،هزینه های جانبی رفع آلودگی ها از سوخت و یا بعد از استفاده از سوخت آلوده میتواند بسیار گزاف باشد و یا وقت زیادی از شما هدر دهد.علاوه برتمام این آلودگی ها ذرات معلق حاصل از زنگ زدگی که در باک شما یا تانکر حمل یا ذخیره ی سوخت شما ممکن است وجود داشته باشد احتمالا به همراه آلودگی های بیولوژیکی باعث خوردگی نازل های انژکتور،پمپ گازوئیل ویا سایر اجزای انتقال سوخت بشود.

در دیزل ژنراتورها معمولا از دو نوع فیلتر برای پاکسازی کامل سوخت استفاده میکنند.فیلتر آبگیر درکنار فیلتر گازوئیل OEM ، فیلتر آبگیر آب و ذرات اضافی را قبل از رسیدن به فیلتر اصلی گازوئیل جمع آوری میکند.برای اینکار فیلتر آبگیر از وزن بیشتر مولکول های آب برای جداسازی آن از گازوئیل که وزن کمتری دارد استفاده میکند.بدین صورت که با جریان یافتن سوخت در موتور دیزل شما،قبل از رسیدن سوخت به موتور، ازاولین صافی فیلتر آبگیر عبور میکند.در این مرحله هرچیزی که چگالی بیشتری از سوخت دارد به درون کاسه ی انتهایی فیلتر سقوط میکند.معمولا این ناخالصی های اولیه شامل ذرات و مقداری آب میشود.در مرحله ی بعدی سوخت به سمت یک فیلتر دیگر در سیستم جداکننده ی سوخت میرود. در این عنصر صافی یک سطح دافع وجود دارد که باعث دفع مولکول های آب و عبور سوخت خالص و تمیز میشود.

در برخی از فیلترهای جداکننده ی سوخت و آب،عنصری که برای این جداسازی استفاده میشود، یا یک محیط آبگریز است یا یک محیط آبدوست،استفاده از هردوی این عناصردر اینگونه فیلترها مرسوم است.

تمیز کردن و تعویض فیلتر آبگیر چگونه است؟

دربرخی از فیلترهای آبگیر که یک کاسه ی شیشه ای وجود دارد که ذرات آلودگی و آب در آن جمع میشوند.در قسمت تحتانی این فیلترها یک پیچ تخلیه وجود دارد که، با باز کردن آن شما میتوانید فیلتر را تمیز کنید.در برخی دیگر از فیلترها که پیاله ی شیشه ای ندارند. یا بازدید از قسمت تجمیع آب آن ها به آسانی امکان پذیر نیست.از یک سنسور الکتریکی برای نشان دادن موجود بودن آب در پیاله فیلتر و سیستم سوخت استفاده میشود.این سنسور دارای یک المنت حساس به آب است که درصورت موجود بودن آب در پیاله ی فیلتر،تحریک شده و لامپ یا بوق هشدار را روشن میکند تا به اپراتوراطلاع دهد که آب موجود در پیاله ی فیلتر باید تخلیه گردد.دارندگان موتورهای دیزلی معمولا با هر دوبار تعویض فیلتر روغن یکبار باید فیلتر سوخت و فیلتر آبگیر سوخت دیزل ژنراتور را تعویض کنند.باز هم باید ذکر کنیم که بهترین مرجع برای متوجه شدن زمان تعویض فیلترها دفترچه User Manual موتور دیزل ژنراتور شماست.(برای اطلاع از زمان تعویض روغن و فیلتر آبگیر سوخت به مقاله ی آموزش نحوه ی سرویس و نگهداری دیزل ژنراتور مراجعه کنید.)

مراحل تعویض این فیلتر نیز تفاوت چندانی با فیلتر سوخت ندارد، با این تفاوت که انواع سنسوردار این فیلتر حتما باید توسط افراد متخصص تعویض گردد و درهنگام تعویض باید از ایجاد حباب داخل مجاری سوختی جلوگیری به عمل آید و واشر نیز تعویض گردد و پس از بستن فیلتر جدید در جای خود حتما هواگیری انجام شود.

قطعا باتوجه به وظایف و عملکرد این فیلتر در موتور شما متوجه اهمیت بسیار بالای آن شدید.همچنین دریافتید فقدان آن یا خرید فیلتر آبگیر تقلبی بجای اصل میتواند چه خسارات جبران ناپذیری به قطعات حیاتی موتور شما مانند انژکتورها و یا پمپ سوخت وارد کند.بنابراین همیشه با خرید قطعات دیزل ژنراتور اصلی به سلامت و امنیت موتور و محیط کاری خود اهمیت دهید.

دیزل ژنراتور

بازدید : 30
يکشنبه 1 بهمن 1402 زمان : 9:00

استان شیراز دارای ظرفیت های بیشماری در حوزه دیزل ژنراتور می باشد. این استان به عنوان پنجمین استان ایران می باشد که طبق آمار سراسری دارای بیشتر میزان تولید برق به واسطه دیزل ژنراتور می باشد. کارگاه ها و واحد های تجاری و تولیدی و حتی مسکونی در استان شیراز این زمینه را فراهم کرده است تا خرید دیزل ژنراتور در استان شیراز را جهت تامین برق در شرایط اضطراری واجب کند.

اگر شما علاقه مند به حوزه فعالیت در حوزه اپراتوری و تعمیرات دیزل ژنراتور هستید با داشتن علم این صنعت می توانید به صورت شخصی کسب و کاری راه اندازی کنید و کسب درآمد کنید حتی با شرکت در دوره اپراتوری و سرویس نگهداری دیزل ژنراتور در استان شیراز می توانید در شرکت ها و کارگاه ها جهت واحد تاسیسات استخدام شوید.

دوره آموزشی فنی حرفه ای دیزل ژنراتور در استان شیراز

اگر به دنبال یک دوره آموزشی دیزل ژنراتور با زمان کوتاه در استان شیراز هستید و فرصت این را ندارید در دوره های آموزشی دیزل ژنراتور فنی حرفه ای که 6 ماهه می باشد شرکت کنید، و یا اینکه برای استخدام در یک شرکت نیازمند حداقل اطلاعات هستید و مدرک اتمام دوره آموزشی نیاز دارید چاره چه است؟

در دوره های آموزشی دیزل ژنراتور فنی حرفه ای استان شیراز که به مدت 6 ماهه برگزار می شود شما زمان مفید آموزشی را در نظر بگیرید شاید در حد چندین روز بیشتر تجاوز نکند. در این دوره های آموزشی معمولا دانشجو به حال خود رها می باشد و مدرسی بالای سر آن ها حضور ندارد.

دوره آموزشی دیزل ژنراتور ژنراتور برق شیراز 7 روزه است که کامل و شامل تمامی مباحث تخصصی و کاربردی در بازارا کار است.

مباحث دوره آموزشی دیزل ژنراتور در استان شیراز

سرفصل های دوره آموزشی اپراتوری و سرویس نگهداری دیزل ژنراتور در استان شیراز به شرح زیر است

  • آشنایی کلی با مباحث دیزل و ژنراتور
  • معرفی قسمت های مختلف موتور دیزل و ژنراتور
  • کاربرد قطعات مختلف دیزل ژنراتور و نحوه کار هر کدام
  • نحوه باز و بسته کردن قسمت های مختلف دیزل ژنراتور
  • طرز شناخت قطعات مناسب جهت تعویض
  • نحوه سیم کشی دیزل ژنراتور
  • معرفی انواع تابلو کنترل در دیزل ژنراتور (اتوماتیک – ATS – سنکرون)
  • آموزش برنامه ریزی برد کنترلر دیزل ژنراتور در سری های مختلف
  • آموزش تخخصی برنامه کنترلر های پرکینز، کامینز، ولوو

صدور مدرک دوره آموزشی دیزل ژنراتور در استان شیراز

شما بعد از گذر 7 روز دوره آموزشی دیزل ژنراتور مدرک آموزشی دریافت خواهید کرد و خواهید توانست جهت اشتغال و یا کار آفرینی از آن استفاده کنید. مدرک صادر شده دیزل ژنراتور دارای اعتبار بین المللی و قابل ترجمه است لذا شما می توانید با آن در سایر کشور ها اشتغال پیدا کنید. ثبت نام

بازدید : 47
يکشنبه 1 بهمن 1402 زمان : 9:00

مدار فرمان دیزل ژنراتور را روى تابلو برق ژنراتور اتصال دهید. سپس با وصل شستى عملكرد مدار را مشاهده كنید. همان طورى كه ملاحظه مى كنید تا زمانى ، استارت كه بر شستى استارت فشار وارد مى شود كنتاكتور در مدار قرار مى گیرد و جذب مى شود. هرگاه فشار از روى شستى برداشته شود كنتاكتور از مدار برق ژنراتور خارج مى شود. در واقع در مدار قرار گرفتن كنتاكتور تابلو برق ژنراتور موقتى است. اصطلاحاً به چنین مدارهایى مى گویند. تابلو اتوماتیک دیزل ژنراتور ATS چنین مدارهایى در صنعت فقط در مواردى خاص به كار مى روند و جنبۀ عمومى ندارند. به عنوان مثال مى توان راه اندازى سادۀ ژنراتور سه فاز به صورت موقت )لحظه اى( را نام برد كه به ترتیب براى حفاظت مدارهاى فرمان F و 1 F مشابه مدار قبل است. از فیوزهاى 0 و قدرت در مقابل اتصال كوتاه استفاده شده است.

همانگونه كه اشاره شد با اتصال مدار فرمان موتور سه فاز آسنكرون روتور قفسى را به صورت لحظه اى مى توان راه اندازى كرد.

نحوه عملکرد کنتاکتور در تابلو برق دیزل ژنراتور

مى توان موتور K1M با اضافه كردن یك تیغۀ باز كنتاكتور تابلو برق ژنراتور مورد نظر را به صورت دائم راه اندازى كرد. طرز كار این مدار به این صورت مى رسد K1M جریان به بوبین كنتاكتور )I( است كه با فشار بر شستى استارت و در نتیجه بوبین كنتاكتور مغناطیس مى شود با مغناطیس شدن بوبین، كنتاكتاتور ژنراتور بسته مى شود. از این لحظه به بعد تا زمانى كه دست ما روى شستى K1M باز است از دو مسیر استارت و تیغۀ بسته شده، كنتاكتور به بوبین، جریان مى رسد و هرگاه دست از روى شستى برداریم چون هنوز یك مسیر موازى با شستى )تیغه كنتاكتور( در مدار باقى است جریان بوبین كنتاكتور ژنراتور قطع نشده و در نتیجه بوبین از طریق یكى از تیغه هاى كنتاكتور در مدار پایدار مى ماند.

کنتاکتور در مدار فرمان تابلو برق دیزل ژنراتور

اصطلاحاً به این روش تغذیۀ كنتاكتورهای دیزل ژنراتور جهت پایدار نگهداشتن آنها پس و به آن » خودنگهدارى « از اینكه دست از روى شستى برداشته مى شود خاصیت مى گویند. » تیغۀ خود نگهدارنده « تیغۀ باز كنتاكتور كه این كار را انجام مى دهد

مدار قدرت مربوط به راه اندازى موتور در این شرایط را مشاهده مى كنید. گرچه این مدار تابلو برق دیزل ژنراتور نسبت به مدار قبلی شرایط بهترى دارد اما ایرادى كه در آن مشاهده مى شود نداشتن یك قطع كنندۀ مدار تغذیۀ بوبین كنتاكتور براى خاموش كردن دیزل ژنراتور است.

نقشه راه اندازی تابلو اتوماتیک دیزل ژنراتور

براى برطرف كردن حالت لحظه اى موجود در مدار تابلو برق ژنراتور قبل مى بایست نقشۀ مدار فرمان و قدرت را در نظر گرفته و اتصال داد. نقشۀ مقابل در واقع نقشۀ راه اندازى تابلو برق دیزل ژنراتور سادۀ یك موتور الكتریكى سه فاز آسنكرون با كنتاكتور مى باشد.

طرز كار مدار، مشابه حالت قبل است با این تفاوت كه وقتى مدار در حالت پایدار قرار دارد و جریان بوبین كنتاكتور از طریق تیغۀ خود نگهدار تأمین مى شود با فشار بر شستى استپ ) 0( مسیر جریان به بوبین كنتاكتور قطع و در نتیجه كنتاكتور و بالطبع موتور خاموش مى شوند.

تابلو برق دیزل ژنراتور

مدار فرمان حافظت دیزل ژنراتور در برابر نوسانات

مدار راه اندازى سادۀ موتورهاى الكتریكى سه فازكه تا اینجا بررسى شده اند فاقد وسایل حفاظتى اضافه بار بودند. اما همان گونه كه م یدانید و اشاره شده است براى حفاظت دیزل ژنراتور در مقابل اتصال كوتاه در و براى حفاظت در مقابل » فیوز « مدارهاى الكتریكى از استفاده مى شود. » بى متال « اضافه بار از رله هاى حرارتى به همین خاطر اگر بخواهیم نقشۀ مراحل قبل را بابهره گیرى از این وسایل تكمیل كنیم

همان گونه كه قبلاً نیز اشاره شده است این وسایل داراى هستند. تنظیمات جریانى » قدرت « و » فرمان « دو قسمت فیوزها با بى متال ها تفاوت هایى را دارد و میزان جریان قابل تحمل فیوزهاى فرمان با مدار قدرت نیز متفاوتاست.

نقشه مدار فرمان دیزل ژنراتور

عملکرد مدار فرمان حفاظت دیزل ژنراتور با استفاده از بی متال

در مدار فرمان حفاظت دیزل ژنراتور به محض عبور هرگونه اضافه جریان بر و در مدار فرمان F اثر اتصال كوتاه، در مدار قدرت فیوز 1 قطع مى شوند و در صورت بروز اضافه بار روى F فیوز 0 در مدار قدرت تحریك شده F محور موتور، بى متال 2 و تیغۀ بستۀ آن كه در مدار فرمان قرار دارد باز و مدار فرمان قطع مى شود. با خاموش شدن مدار فرمان، مدار قدرت نیز قطع و موتور خاموش مى شود.

مرجع : تابلو سازی گلهشری

تعداد صفحات : 0

درباره ما
موضوعات
آمار سایت
  • کل مطالب : 3
  • کل نظرات : 0
  • افراد آنلاین : 1
  • تعداد اعضا : 0
  • بازدید امروز : 1
  • بازدید کننده امروز : 1
  • باردید دیروز : 0
  • بازدید کننده دیروز : 0
  • گوگل امروز : 2
  • گوگل دیروز : 0
  • بازدید هفته : 2
  • بازدید ماه : 11
  • بازدید سال : 61
  • بازدید کلی : 686
  • <
    پیوندهای روزانه
    آرشیو
    اطلاعات کاربری
    نام کاربری :
    رمز عبور :
  • فراموشی رمز عبور؟
  • خبر نامه


    معرفی وبلاگ به یک دوست


    ایمیل شما :

    ایمیل دوست شما :



    لینک های ویژه